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新能源二手车际遇交易难 短缺合理价格 评价系统

信息来源:品牌 文章作者:户外品牌网 发布日期: 2018-02-09

  新能源二手车际遇交易难为难

  “开了不到3年,还卖不到原价的一半”

  本报讯 (记者丛民)家住济南市外海花园小区的刘先生在2015年6月花16万元左右购物了一款帝豪新能源车,最近筹办置换交易。然而,他多方询价后,成果倒是年夜失所望——拿到的最高报价还不到8万元。“开了不到3年,还卖不到原价的一半,真是没法蒙受啊!”2月2日,刘先生对《工人日报》记者说。

  像刘先生这样的状态,在济南新能源二手车交易市场上并异常多见。记者在走访中觉察,因短缺合理的价格 评价系统,加上电池寿命缩短、检测装备缺失等因素,新能源二手车交易买卖两边的价格预计存在庞年夜落差,因而交易胜利的案例屈指可数。

  在二手车从业者看来,刘先生的状态并不料外 。“目前,在济南最年夜的二手车交易市场——济西二手车交易市场,等待挂牌的二手车全是燃油车,新能源车难觅踪影,可见新能源二手车交易切实其实够冷。”该市场总经理潘虎说,新能源二手汽车交易真正成气候,至少要3至5年往后。

  另外,新能源汽车过低的保有量也增长了二手车经销商的经营危险,“因为寻觅二手买家必要较长时间,经销商不敢轻易试验。而为了平抑上述危险,经销商只可特意压低收购价格,加剧了估价不梦想的问题,也就成了车主不肯售车的主因。”潘虎说。

  不只如此,传统燃油汽车通过多年的用户运用考验,二手车残值主要按照车辆运用年限和公里数即可年夜致判定,然而新能源汽车,分外是纯电动汽车贬值率目前主要依靠电池寿命判定。目前二手车商并无这方面体验。另外,“在纯电动车具有人变化后,质保怎么办、电池维修费贵不贵,这些切身问标题前年夜多半厂家均无声明。” 潘虎示意。

  对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出,在二手纯电动车市场中,电池品质、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重年夜因素,然而目前对付新能源汽车步入二手车市场却无任何补助,也变相提高了新能源二手车的门槛。而且,当前并无一家第三方组织能够对新能源汽车的电力体系进行科学检测。

  济南一家机动车检测公司的上司人奉告记者,尽管电池技术正在进步,但并无步入干练进程,有的纯电动车采取的磷酸铁锂电池相对不安稳、失落电快,严重制约了二手纯电动汽车的“转手率”。

  业内人士指出,要处置惩罚目前的交易为难,不只要从提升新能源汽车的产品品质和性能入手,还要建设起行业流通标准,同步,参考新能源新车的销售模式,赋予新能源二手车回收单位相应的税收优惠政策,提升回收主体的自动性,协助行业冲破“易买难卖”的困境。

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